नेव्हिगेशनच्या युगात, युरोपने औद्योगिक क्रांती सुरू केली आणि जगावर राज्य केले.नवीन युगात, ऑटोमोबाईल विद्युतीकरणाची क्रांती चीनमध्ये उद्भवू शकते.

“युरोपियन नवीन ऊर्जा बाजारपेठेतील मुख्य प्रवाहातील कार कंपन्यांच्या ऑर्डर वर्षाच्या अखेरीस रांगेत आहेत.देशांतर्गत कार कंपन्यांसाठी हा निळा महासागर आहे.AIWAYS चे सह-संस्थापक आणि अध्यक्ष फू कियांग म्हणाले.

23 सप्टेंबर रोजी, AIWAYS द्वारे युरोपियन युनियनला निर्यात केलेल्या 200 युरोपियन U5 ची दुसरी तुकडी अधिकृतपणे असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडली आणि युरोपला पाठवली गेली, युरोपियन बाजारपेठेत मोठ्या प्रमाणावर तैनाती सुरू केली.AIWAYS U5 अधिकृतपणे स्टटगार्टमध्ये या वर्षी मार्चमध्ये लाँच करण्यात आले होते आणि उद्योगातील अंतर्भूतांनी याचा अर्थ विदेशी बाजारपेठांमध्ये प्रवेश करण्याचा AIWAY चा निर्धार दर्शविला आहे.याव्यतिरिक्त, 500 सानुकूलित युरोपियन U5s ची पहिली तुकडी या वर्षी मे महिन्यात कॉर्सिका, फ्रान्स येथे स्थानिक प्रवास भाडेतत्त्वावर सेवांसाठी पाठवण्यात आली होती.

Aichi U5 निर्यात समारंभ युरोपियन युनियन / चित्र स्रोत Aichi Auto

फक्त एक दिवसानंतर, Xiaopeng मोटर्सने देखील घोषित केले की युरोपियन बाजारपेठेत मिळालेल्या ऑर्डरची पहिली तुकडी अधिकृतपणे निर्यातीसाठी पाठवली गेली.एकूण 100 Xiaopeng G3i नॉर्वेमध्ये विकले जाणारे पहिले असेल.अहवालानुसार, या बॅचमधील सर्व नवीन गाड्या बुक केल्या गेल्या आहेत आणि नोव्हेंबरमध्ये अधिकृतपणे डॉक आणि वितरित केल्या जातील अशी अपेक्षा आहे.

Xiaopeng Motors निर्यात समारंभ युरोप/फोटो क्रेडिट Xiaopeng

या वर्षाच्या ऑगस्टमध्ये, Weilai 2021 च्या उत्तरार्धात लवकरात लवकर युरोपियन बाजारपेठेत प्रवेश करेल अशी घोषणा केली. Weilai चे संस्थापक आणि अध्यक्ष ली बिन म्हणाले, “आम्ही काही देशांमध्ये प्रवेश करू इच्छितो जे इलेक्ट्रिक वाहनांचे स्वागत करतात. पुढील वर्षाच्या दुसऱ्या सहामाहीत."या वर्षीच्या चेंगडू ऑटो शोमध्ये, ली बिन यांनी एका मुलाखतीत स्पष्ट केले की परदेशातील दिशा "युरोप आणि युनायटेड स्टेट्स" आहे.

नवीन कार बनवणार्‍या शक्तींनी सर्वांचे लक्ष युरोपियन बाजारपेठेकडे वळवले आहे, त्यामुळे युरोपीय देश खरोखरच ली बिन म्हणाले, "जे देश इलेक्ट्रिक वाहनांचे अधिक स्वागत करतात" सारखे आहेत का?

कल बक

नवीन ऊर्जा वाहनांसाठी युरोप ही जागतिक बाजारपेठ बनली आहे.

इव्ह-व्हॉल्यूम्सने जाहीर केलेल्या आकडेवारीनुसार, या वर्षाच्या पहिल्या सहामाहीत, जागतिक ऑटो मार्केटवर महामारीचा प्रभाव असूनही, युरोपमध्ये नवीन ऊर्जा वाहनांची एकत्रित विक्री 414,000 पर्यंत पोहोचली आहे, जी वार्षिक 57 ची वाढ झाली आहे. %, आणि एकूणच युरोपियन ऑटो मार्केट वर्षानुवर्षे 37% घसरले;तर चीनच्या नवीन ऊर्जा वाहनांची विक्री 385,000 युनिट्स होती, जी वर्षानुवर्षे 42% कमी झाली आणि चीनचे ऑटो मार्केट एकूण 20% ने घसरले.

कार्टोग्राफर / Yiou ऑटोमोटिव्ह विश्लेषक जिया गुओचेन

"उच्च-तीव्रता" नवीन ऊर्जा वाहन प्रोत्साहन धोरणामुळे युरोप या ट्रेंडला रोखू शकतो.गुओशेंग सिक्युरिटी रिसर्च इन्स्टिट्यूटच्या आकडेवारीनुसार, फेब्रुवारी 2020 पर्यंत, 28 EU देशांपैकी 24 देशांनी नवीन ऊर्जा वाहनांसाठी प्रोत्साहन धोरणे लागू केली आहेत.त्यापैकी १२ देशांनी सबसिडी आणि कर सवलतीचे दुहेरी प्रोत्साहन धोरण स्वीकारले आहे, तर इतर देशांनी करसवलत दिली आहे.प्रमुख देश 5000-6000 युरोची सबसिडी देतात, जी चीनपेक्षा मजबूत आहे.

याशिवाय, या वर्षी जून आणि जुलैमध्ये सुरू होऊन, सहा युरोपीय देशांनी नवीन ऊर्जा वाहनांच्या विक्रीला प्रोत्साहन देण्यासाठी अतिरिक्त ग्रीन रिकव्हरी इन्सेंटिव्ह सादर केले आहेत.आणि Peugeot Citroen (PSA) ग्रुपचे CEO कार्लोस टावरेस यांनी एकदा कॉन्फरन्स कॉलमध्ये शोक व्यक्त केला, "जेव्हा बाजार सबसिडी काढून टाकेल, तेव्हा इलेक्ट्रिक वाहनांची मागणी कमी होईल."

Yiou Automobile चा विश्वास आहे की चीनच्या नवीन ऊर्जा वाहन बाजाराने "पुढे चालत" वाढीचा कालावधी पार केला आहे आणि हळूहळू गुळगुळीत संक्रमण कालावधीत प्रवेश केला आहे.युरोपियन बाजारपेठेने धोरणात्मक प्रोत्साहनांच्या अंतर्गत वेगवान वाढीच्या काळात प्रवेश केला आहे.म्हणून, संबंधित प्रेक्षकांच्या गरजा वेगाने उत्तेजित केल्या जात आहेत.तथापि, नवीन ऊर्जा वाहनांना युरोपियन बाजारपेठेत स्थान मिळवायचे आहे आणि अजून बराच पल्ला गाठायचा आहे.

युरोपियन बाजारपेठेने दाखविलेल्या मजबूत गतीमुळे विविध नवीन ऊर्जा कार कंपन्याही प्रयत्न करण्यास उत्सुक आहेत.

"मास्टर" ढगासारखे आहे

सप्टेंबर 2019 मध्ये फ्रँकफर्ट ऑटो शोमध्ये, CATL युरोपचे अध्यक्ष मॅथियास म्हणाले, “या वर्षीच्या IAA ऑटो शोच्या तीन थीम म्हणजे विद्युतीकरण, विद्युतीकरण आणि विद्युतीकरण.संपूर्ण उद्योग अंतर्गत ज्वलन इंजिन वाहनांपासून इलेक्ट्रिक वाहनांपर्यंत सर्व गोष्टींबद्दल बोलत आहे.ऑटोमोबाईल्सच्या परिवर्तनासाठी, CATL ने अनेक युरोपियन कार कंपन्यांसोबत सखोल भागीदारी केली आहे.”

मे 2019 मध्ये, Daimler ने “Ambition 2039″ ​​योजना (Ambition 2039) लाँच केली, ज्यामध्ये 2030 पर्यंत त्याच्या एकूण विक्रीच्या 50% पेक्षा जास्त वाटा प्लग-इन हायब्रिड वाहने किंवा शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहने असणे आवश्यक आहे. 2019-2039 पासून 20 वर्षांत, "कार्बन न्यूट्रॅलिटी" प्राप्त करणारे उत्पादन शिबिर तयार केले जाईल.डेमलरचे अधिकारी म्हणाले: "अभियंत्यांनी स्थापन केलेली कंपनी म्हणून, आम्हाला विश्वास आहे की नवीन तंत्रज्ञान आम्हाला एक चांगले भविष्य तयार करण्यात मदत करू शकतात, म्हणजेच शाश्वत आणि पर्यावरणास अनुकूल प्रवास."

या वर्षाच्या मार्चमध्ये, फोक्सवॅगनने पहिले जागतिक वस्तुमान-उत्पादित शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन ID.4 जारी केले.फोक्सवॅगन या वर्षी जागतिक स्तरावर Volkswagen ID.3, Porsche Taycan, Golf EV इत्यादींसह 8 नवीन ऊर्जा वाहने लाँच करणार असल्याचे वृत्त आहे.

स्थानिक युरोपियन कार कंपन्यांच्या व्यतिरिक्त विद्युतीकरण परिवर्तनासाठी जोर देणाऱ्या, टेस्लाचे सीईओ एलोन मस्क यांनी गेल्या वर्षी नोव्हेंबरमध्ये जर्मन राजधानी बर्लिनमध्ये टेस्लाची बर्लिन सुपर फॅक्टरी बर्लिन-ब्रॅंडेनबर्ग येथे असेल अशी घोषणा केली.प्रदेश, आणि वर्षाच्या सुरुवातीला पहिल्या युरोपियन सुपर फॅक्टरीसाठी एक "लहान लक्ष्य" सेट केले: वार्षिक 500,000 वाहनांचे उत्पादन.असे वृत्त आहे की बर्लिन प्लांट मॉडेल 3 आणि मॉडेल Y तयार करेल आणि त्यानंतरच्या भविष्यात आणखी मॉडेल्सचे उत्पादन सुरू केले जाईल.

कार्टोग्राफर / Yiou ऑटोमोटिव्ह विश्लेषक जिया गुओचेन

सध्या, टेस्ला मॉडेल 3 ची विक्री जागतिक नवीन ऊर्जा वाहन क्षेत्रात स्पष्ट आघाडीवर आहे, जे दुसऱ्या क्रमांकावर असलेल्या रेनॉल्ट झो (रेनॉल्ट झो) पेक्षा जवळपास 100,000 अधिक आहे.भविष्यात, बर्लिन सुपर फॅक्टरी पूर्ण झाल्यावर आणि चालू केल्याने, युरोपियन बाजारपेठेत टेस्लाच्या विक्री वाढीला “वेग” येईल.

चिनी कार कंपन्यांचे फायदे कुठे आहेत?विद्युतीकरण परिवर्तन सामान्यतः स्थानिक युरोपियन कार कंपन्यांच्या आधीचे आहे.

जेव्हा युरोपियन लोक अजूनही बायोडिझेलचे व्यसन करतात, तेव्हा गीलीने प्रतिनिधित्व केलेल्या बहुतेक चिनी कार कंपन्यांनी आधीच नवीन ऊर्जा मॉडेल लॉन्च केले आहेत, तर BYD, BAIC न्यू एनर्जी, चेरी आणि इतर कंपन्यांनी यापूर्वी नवीन उर्जेमध्ये गुंतवणूक केली आहे आणि विविध बाजार विभागांमध्ये चीन नवीन ऊर्जा आहेत. एक जागा व्यापली.2014-2015 मध्ये Weilai, Xiaopeng आणि Weimar यांच्या नेतृत्वाखालील बहुतेक नवीन कार-निर्मिती दलांची स्थापना झाली होती आणि त्यांनी नवीन वाहन वितरण देखील साध्य केले आहे.

कार्टोग्राफर / Yiou ऑटोमोटिव्ह विश्लेषक जिया गुओचेन

पण वाहन निर्यातीच्या बाबतीत चिनी वाहन कंपन्या तुलनेने मागासलेल्या आहेत.2019 मध्ये, TOP10 चीनी ऑटो कंपन्यांचे निर्यात प्रमाण 867,000 होते, जे एकूण निर्यातीच्या 84.6% होते.वाहन निर्यात बाजारपेठ अनेक आघाडीच्या वाहन कंपन्यांनी घट्टपणे ताब्यात ठेवली होती;चीनच्या ऑटो निर्यातीचा वाटा एकूण उत्पादनात 4% होता आणि 2018 2015 मध्ये, जर्मनी, दक्षिण कोरिया आणि जपानचा वाटा अनुक्रमे 78%, 61% आणि 48% होता.चीनमध्ये अजूनही मोठी पोकळी आहे.

ली बिनने एकदा परदेशात जाणाऱ्या चिनी कार कंपन्यांवर भाष्य केले होते, “अलीकडच्या वर्षांत अनेक चिनी कार कंपन्यांनी परदेशात जाऊन चांगले काम केले आहे, परंतु त्यांनी अद्याप युरोप आणि युनायटेड स्टेट्समध्ये प्रवेश केलेला नाही, परंतु तरीही त्या काही मुख्य प्रवाहात नसलेल्या बाजारपेठांमध्ये आणि प्रदेशांमध्ये आहेत. .”

Yiou ऑटोमोबाईलचा असा विश्वास आहे की युरोपमध्ये जेथे "मास्टर" परदेशात जातात, तेथे चिनी कार कंपन्यांना नवीन ऊर्जा उद्योग साखळीच्या परिपक्वतेमध्ये काही प्रथम-प्रवर्तक फायदे आहेत.तथापि, जरी युरोपियन बाजारपेठ "इलेक्ट्रिक वाहनांचे स्वागत करते", तरीही वातावरण अत्यंत स्पर्धात्मक आहे आणि "अनुकूल" नाही.चिनी कार कंपन्यांना मजबूत उत्पादन सामर्थ्य, अचूक मॉडेल पोझिशनिंग आणि योग्य विक्री धोरणांसह युरोपियन बाजारपेठेत निश्चित वाटा मिळवायचा आहे.काहीही नाही.

"जागतिकीकरण" ही एक महत्त्वाची समस्या आहे ज्याचा सामना सर्व चीनी कार कंपन्यांनी केला पाहिजे.नवीन कार उत्पादक म्हणून, Ai Chi, Xiaopeng आणि NIO देखील सक्रियपणे "समुद्राचा रस्ता" शोधत आहेत.परंतु जर नवीन ब्रँड्सना युरोपियन ग्राहकांची ओळख मिळवायची असेल तर नवीन शक्तींना देखील कठोर परिश्रम करणे आवश्यक आहे.

युरोपियन ग्राहकांच्या वैविध्यपूर्ण गरजांना तोंड देताना, जर चिनी कार कंपन्यांनी स्थानिक युरोपियन कार कंपन्यांचा "नवीन ऊर्जा विंडो कालावधी" समजून घेतला आणि "हार्ड कोअर" उत्पादने तयार करण्यात पुढाकार घेतला, एक भिन्न फायदा निर्माण केला, तर भविष्यातील बाजारपेठेतील कामगिरी अजूनही चांगली होऊ शकते. अपेक्षित

——बातम्या स्रोत चायना बॅटरी नेटवर्क