नजीकच्या कालावधीच्या नियोजनामध्ये, बॅटरी, चार्जिंग आणि वाहन नियोजनाच्या दृष्टीने काही स्मार्ट कॉकपिट आणि स्वयंचलित ड्रायव्हिंग तंत्रज्ञान ट्रॅकिंग स्थिती देखील जोडली जाईल.एक अतिशय मनोरंजक मुद्दा असा आहे की, शुद्ध इलेक्ट्रिकच्या फ्लॅगशिप आवृत्तीच्या परिचयासह, युरोपियन आणि अमेरिकन कार कंपन्यांनी शुद्ध इलेक्ट्रिकच्या फ्लॅगशिप आवृत्तीसह विविध कॉकपिट आणि स्वायत्त ड्रायव्हिंग तंत्रज्ञान एकत्र केले आहेत, ज्याचा अर्थ असा आहे की ते सर्वसमावेशक क्षमतेवर आधारित असू शकतात. अनेक दिशांनी.मॉडेलच्या लढाऊ परिणामकारकतेचा न्याय करा.अर्थात, बॅटरी हा अजूनही एक अतिशय मूलभूत भाग आहे आणि तो दर महिन्याला ट्रॅक करणे आणि सारांशित करणे योग्य आहे.मला यासह सामग्री ऑप्टिमाइझ करायची आहे: कार डिस्प्ले, डोमेन कंट्रोलर आणि परसेप्शन तंत्रज्ञान.

टिप्पणी: काही सामग्री फाइलिंगद्वारे मिळवता येते आणि हार्डवेअर डिझाइन स्तरावरून काही हार्डवेअर माहिती मिळवता येते.

आकृती 1 संपूर्ण वाहनाच्या प्रक्षेपणाचा मागोवा घेणारे प्लॅटफॉर्म तांत्रिक ब्लॉक्सद्वारे तोडले जाऊ शकते आणि त्याचे विश्लेषण केले जाऊ शकते.

मे मध्ये घरगुती बॅटरी उद्योगाचा पहिला भाग

मे मध्ये, वीज उत्पादनबॅटरी13.8GWh होती, आणि ची स्थापित क्षमताबॅटरी9.8GWh होते.येथे 4GWh चा फरक कायम ठेवला जातो.सध्याच्या दृष्टिकोनातून, देशांतर्गत स्थापित क्षमता आणि वास्तविक उत्पादन यामध्ये नेहमीच फरक असेल.

आकृती 2 पॉवर बॅटरी उत्पादन आणि स्थापित क्षमतेमधील फरक.

SNE ने येथे उत्तर दिले, ते म्हणजे CATL (टेस्ला मॉडेल 3 (चीनमधून युरोपमध्ये निर्यात केलेले), प्यूजिओट ई-2008, ओपल कोर्सा) आणि BYD ची परदेशात स्थापित क्षमता.SNE च्या डेटानुसार, याचा अर्थ दोन एकत्रित एकूण 3.8GWh आहे, जे जानेवारी ते एप्रिल दरम्यान 14GWh चा फरक स्पष्ट करते आणि 1/3 परदेशात वापरला जातो.

टिप्पणी: पहिल्या पाच महिन्यांत, पॉवर बॅटरीचे संचयी उत्पादन 59.5GWh होते, संचयी स्थापित व्हॉल्यूम 41.4GWh होते आणि संचयी 18.4GWh होते.असा अंदाज आहे की वर्षाच्या उत्तरार्धात मागणीतील तफावत पूर्ण करण्यासाठी यापैकी निम्मी बॅटरी कंपन्या आणि कार कंपन्यांच्या गोदामांमध्ये तात्पुरती साठवली गेली आहे.

आकृती 3 देशांतर्गत उत्पादन-स्थापित क्षमता फरक आणि SNE द्वारे दिलेली परदेशात स्थापित क्षमता.

सध्या, आणखी एक महत्त्वाचे वैशिष्ट्य आहे, जे लिथियम लोह फॉस्फेटची परिस्थिती आहे:

1. डेटाच्या दृष्टिकोनातून, चे आउटपुटली-आयन बॅटरी5.0GWh आहे, एकूण उत्पादनाच्या 36.2% आहे, मागील महिन्याच्या तुलनेत 25.4% कमी आहे;चे आउटपुटलिथियम लोह फॉस्फेट बॅटरी8.8GWh आहे, एकूण उत्पादनाच्या 63.6% आहे, मागील महिन्याच्या तुलनेत 41.6% ची वाढ.ची एकूण स्थापित क्षमताली-आयन बॅटरी5.2GWh होते, महिन्या-दर-महिन्यात 1.0% ची वाढ;ची एकूण स्थापित क्षमतालिथियम लोह फॉस्फेट बॅटरी4.5GWh होता, 40.9% ची महिना-दर-महिना वाढ.

2. वास्तविक परिस्थितीतून, लोह-लिथियमचे उत्पादन सलग अनेक महिने स्थापित क्षमतेपेक्षा जास्त आहे.एकीकडे, हे प्रतिबिंबित करते की फरकाचा हा भाग निर्यातीची मुख्य शक्ती असावा आणि दुसरी शक्यता अशी आहे की लोह-लिथियमची त्यानंतरची मागणी आणि स्थापित क्षमता खूप मोठी असेल..कारण Sanyuan चे सध्याचे उत्पादन तुलनेने स्थिर आहे.

मार्च ते मे पर्यंत, तीन महिन्यांची लि-आयन स्थापित मागणी 5GWh वर स्थिर झाली आहे आणि स्थापित मागणीलोह-लिथियमदेखील वेगाने वाढले आहे.

सध्याच्या परिस्थितीचा विचार करता, हे सूचित करू शकते की विद्यमान मॉडेल्सच्या पुढील लाटेमध्ये एंट्री-लेव्हल लोह-लिथियम आवृत्ती असू शकते किंवा अनेक कार कंपन्या स्विच करत आहेत.वर्षाच्या दुसऱ्या सहामाहीत वाढीसाठी आशावादी अपेक्षा मुख्यत्वे लोह आणि लिथियमच्या जलद वाढीवर बांधल्या पाहिजेत, ज्यामुळे कारच्या किमतीत आणखी घट होऊ शकते आणि मागणीचे प्रमाण वाढू शकते.सोप्या भाषेत सांगायचे तर, प्रवासी कारमधील किंमतीतील कपात आणि गती लोह-लिथियम कटिंगवर अवलंबून असते आणि उत्पादनातील वाढ हे देखील सिद्ध करते की हा तुकडा अधिक वेगाने उत्पादनात आणला जाईल.

आकृती 4 लोह-लिथियम आणि ली-आयनचे उत्पादन आणि स्थापित क्षमता

इतर डेटाच्या आधारे, विशेष वाहने आणि बसेसमध्ये लोह-लिथियमसाठी फॉलो-अप आवश्यकता देखील पुढे ठेवल्या गेल्या आहेत.विविध क्षेत्रातील सर्वसमावेशक विद्युतीकरणाच्या दृष्टीकोनातून, लोह-लिथियमची मागणी लवकरच तीन युआनपेक्षा जास्त आहे.पुढील काही महिन्यांत, इतर क्षेत्रांमध्ये वाढ झाल्यामुळे लोह आणि लिथियमची मागणीही वाढली.

आकृती 5 या कालावधीत स्थापित क्षमतेचे वर्गीकरण.

2021 मधील एकूण परिस्थितीनुसार, जानेवारी ते मे या कालावधीत टर्नरी बॅटरीचे एकत्रित उत्पादन 29.5GWh आहे, जे एकूण उत्पादनाच्या 49.6% आहे, 153.4% ​​ची एकत्रित वार्षिक वाढ;चे संचयी उत्पादनलिथियम लोह फॉस्फेट बॅटरी29.9GWh आहे, एकूण उत्पादनाच्या 50.3% आहे, 360.7 % ची एकत्रित वार्षिक वाढ.या दोन डेटाच्या तुलनेत, आपण सध्याचे देशांतर्गत फरक पाहू शकतो.पहिल्या पाच महिन्यांत, ली-आयनचे एकूण स्थापित खंडबॅटरी24.2GWh होता, एकूण स्थापित वाहनांपैकी 58.5%, वार्षिक 151.7% ची एकत्रित वाढ;लिथियम आयर्न फॉस्फेट बॅटरीचे संचयी स्थापित व्हॉल्यूम 17.1GWh होते, जे एकूण स्थापित वाहनांपैकी 41.3% होते, वार्षिक 456.6% ची एकत्रित वाढ.पूर्ण बाजारीकरणाच्या मार्गदर्शनाखाली, सबसिडीवर आधारित मागील तिरंगी उपाय चांगला नाही.

आकृती 6 मूळचे सार अजूनही 1.8 आणि 13,000 च्या अनुदानावर आधारित आहे आणि 0.8, 0.9 आणि 1 चे गुणांक खूप कमी आहेत.

भाग दोन बॅटरी पुरवठादार

खालील चित्रात दाखवल्याप्रमाणे, देशांतर्गत मागणी सुमारे एक सुपर थ्री पुरुष आहे.मॉडेल Y वर अवलंबून राहून LG ने या स्थानावर धाव घेतली हे खरोखर आश्चर्यकारक आहे.

आकृती 7 घरगुती परिस्थितीबॅटरीपुरवठादार

येथे एक अतिशय मनोरंजक मुद्दा आहे, तो म्हणजे, मॉडेल 3 लोह-लिथियम आवृत्तीचे प्रमाण निंगडेच्या सुमारे 15% असू शकते.

टिप्पण्या: टेस्लाच्या घरगुती विमा डेटानुसार, असा अंदाज आहे की मे महिन्यात 10,000 युनिट्स, जे 550MWh च्या समतुल्य आहे.

देशांतर्गत प्रवासी कार पॉवरच्या परिस्थितीत संबंधित टेस्ला कदाचित 20% पेक्षा कमी आहेबॅटरीकंपन्या (निर्यात वगळता).ही बार्गेनिंग पॉवर खूप आश्चर्यकारक आहे.